主页 > 发布地理 >吉普列传 Toyota 4Runner传奇

吉普列传 Toyota 4Runner传奇

进口商/天龙国际 03-5721199
场地提供/丰邑建设

此车起源于1984年,为本美市场而生,至今23年的进化,居然创造出最舒适的固定轴悬吊,成为Land Cruiser之外,实力最坚强的SUV。

在4Runner诞生的年代,正逢Land Cruiser 80于北美大放异彩,但是Land Cruiser自从60之后,就成了五米身长的大型车款,设定上完全属于LSUV的最高级距,因此在丰田的产品线上,需要一款实力更为坚强的中型SUV以弥补产品线上的空缺。

现代SUV必须具备强烈的都会感,要能够与人物、环境融合。

事实上该级距还是有部份的产品,像是日Surf或是Hilux等,不过产品实力上都不如Land Cruiser系列来得响亮。于是一个机动性的调整,将Hilux的车斗缩短,加上后斗FRP硬顶,于是创造出一款全新的美规车型,取名为4Runner。主要任务就是对抗Ford Bronco II、Chevrolet S-10 Blazer。

Sport Edition具备开口引擎盖、尾翼、十七吋铝圈等专属配备。

经过20年的演变,4Runner依旧维持同等式样的水箱护罩。

仪錶檯造型和房车系相当,完全的轿化内装,有助于营造高质感的氛围。

[NextPage]

1984-1989年 第一代来自货卡

由于第一代车型是由Pick up直接修改而来,因此后悬吊设定上还不成熟,舒适度不仅不够理想,在加装后座椅与乘客重量后,车尾甚至会有不协调的下沉状况发生。而在车舱设计部分,也只有整个后半部是全新的设计,B柱以前都还是Pick up的内装。1984年初到年中,共推出黑白两款FRP硬顶式样,其中已经设有SR5旗舰车型,在内装配备上更为讲究,皮质用料也截然不同。所有的车型都使用2.4L 22R汽油引擎,并且设置了可切换的选择性四轮驱动系统。

1985、1986年分别推出改良版的引擎,例如22R-E与涡轮增压22R-TE两款动力,不过最重要的改变是’86年,此车援用Hilux Surf的前独立悬吊,它不仅舒适性增加,也更有助于北美大陆的公路行驶,操控也变得更为灵活。到了1988年,此车系添入3VZE 3.0 V6引擎,输出上已经朝向大排气量境界。不过整体来说,该产品距离Land Cruiser的等级,还有很远的路要走。

1990-1995年 第二代提升战力

二代车型的推出,终于有了巨幅的改变,也彻底的走出Pick up的範畴。二代4Runner有着自己的独特车体外观,不像一代车型与Pick up间的相似度过高,虽然看得出某些小细节刻意保有Pick up的特徵,不过这些都只是为了维持家族特色。而且最重要的二代车型终于有了四门的设计,再也不是由FRP构成硬顶。两门车型则持续生产,直到1992年下线,两门车型之所以能存活这幺久,主要原因还是因为FOB报价低,以及保险便宜,走货车税则等,然而四门车型的市售价可就高出许多了,竞争力相形变低。

引擎族部份,基本上排气量级距没有变动,但是新引擎族皆来自日本的Hilux Surf车系,反而是主动箱(变速箱)与加力箱之间的传递,由齿轮改为内部链条驱动,不仅大幅缩小噪音,同时震动也降低许多。新款动力有2.0L 2L-TE、3.0L 1KZ-TE、2.8L 3L柴油引擎等。此车竞争对手也开始步向豪华等级,像是增添天窗与后尾门窗的独力开关设计等,这些4Runner也都奉上,当然还有许多更新颖的设计,已经準备在下个世代车型中推出。

1996-2002年 第三代步入LSUV

在第三代车型上,确实可以发现许多重大的新设计,儘管外表上似乎和上一代车型没有太大的差异,事实上轴距被加大了,以换取更优异的车舱空间表现,同时所有的配备完全以高级房车的标準来打造,以对付主要竞争对手Nissan Pathfinder、Ford Explorer、Chevrolet Blazer、Isuzu Rodeo等。

三代车型最重大的转变在于车辆平台改为採用Land Cruiser Prado车款,再加上新引擎2.7L I4 3RZ-FE取代原来的2.2L I4 22R-E,3.4L V6 5VZ-FE取代原来的3.0L V6 3VZ-E,而这两颗引擎则是来自Tacoma豪华货卡系列。重点变更有车舱加大、ABS、车身加高、后悬吊改为圈簧、轿式齿棒方向机、16吋铝圈、手动切换2WD/4WD等。

2003-2007 第四代SUV新选择

第四代车型的外观与上一代相比截然不同,只是刻意保留了家族面孔,其实不论车体或是底盘皆来自于Land Cruiser Prado 120车型,这也更明确的说明了:四代车型已经完全部入真正的顶级LSUV年代,甚至是动力输出上,都变得十分的惊人。在03年时,重点是4.0L V6 1GR-FE、4.7L V8 2UZ-FE两具新引擎的投入,05年车型则是将V8专属的五速自排分享给V6车型,06年则是头尾灯组、水箱护罩等处的修改。

实际上我们所试驾的07车型,与06车型配备相同,外观上也无变动,差异仅在于进口商的选配部份。此车历经20多年的演变,如今呈现的是当代都会新风貌,外观线条简洁俐落,内装设计新潮,不论是对称与圆形主题的突显,都具备十足的个人风格,再加上内装用料以及配备的选用,皆已达到十足的LSUV水準。目前进口商天龙汽车引进车型为4.0 V6 Sport Edition与Limited两个版本,具备236hp/5200rpm、36.7kgm/3800rpm高水準输出。

[NextPage]

加力箱是越野的必备设计,2H/4H/4L只需旋钮操作,便可轻鬆切换档位。

立体多环錶的设计,已经蔚为风潮,摆脱以往平面式的呆板造型。

仿麂皮与针织的双质座椅,比皮椅还要柔软,座椅造型更採跑车椅造型,包覆性令人满意。

1.9米的车宽与2.8米的轴距,4Runner的后座空间非常宽敞,更可以坐下三位成人。

[NextPage]

传动系统部分,皆为Multi-mode 4WD系统,以Torsen应对前后传输比、防滑,具备直线前后40:60,前轮打滑29:71、后轮打滑53:47等三种自动样对方式。实际测试发现旋钮的传动模式切换十分方便,防滑效果也非常惊人,具备手动中差100%锁定切换键,而辅助防滑系统为TRAC,安全配备还有DAC陡坡缓降、VSC动态平衡等系统。

07 4Runner给我最大的感觉就是:悬吊设定太完美了!纯种SUV要有这样的感觉,只有M.B Benz G-model、Land Cruiser 100办得到,没想到却在此车上有了这般感受,丝毫没有摇晃的感觉,一般人绝对很难察觉出这车的后悬吊是固定轴设计。其次是动力相当的饱满,油门反应非常快速,虽然只有236匹,但是整辆车却展现出无比轻盈的感觉,要比宁静、比舒适,4Runner绝对在该级距中名列前矛。

后排座椅收起后,可以看到行李厢空间呈现一个巨大的平台。

后窗採电动遥控开关设计,不开车门取物更为方便。

银色车款为Limited车型,多了皮椅、八气囊、电动座椅、座椅加热等配备。

此车追加了TRD式样,因此备有前后加高悬吊避震、红色卡钳、TRD排气管配备。

[NextPage]

Limited尚有迎宾踏板,具备实质的照明功能,方便上下车之用。

车主针对防滑系统的不足,改装了ARB的气动后差锁定装置。

上越野胎后,4Runner越野的霸气完全展现。



 规格表
表头=Toyota 4Runner Sport Edition
引擎型式 1GR-FE 4.0L V6 DOHC 24V
最大马力 236p/5200rpm
最大扭力 36.7kgm/3700rpm
变速系统 五速自排
传动系统 H2/H4/L4
防滑系统 中央差速锁定/TRAC
悬吊系统 独立双A臂 后多连桿圈状弹簧
轮胎尺寸 265/70R16
煞车系统 前后碟煞
长宽高  4806/1910/1811mm
前后轴距 2788mm
车身重量 2533kg
最低离地高 231mm
进入角/离去角 30/26°

 Toyota 4Runner 20年进化               
儘管此车在国内知名度不高,但是对于喜好SUV的车迷来说,4.0L的动力输出以及LSUV的规格与设定却是一款十分经典、耐用、越野能力强的好车。在经过20年的演变后,4Runner已经能够完全的与现代结合,不论是当作上下班代步,或是当作休闲工具,都是一款功能性超强的SUV。以往SUV固定轴迁就Off Road不适合On Road,如今已经改观。

]]>
上一篇: 下一篇: